城市論壇

剪短鋼筋三年終敗露 港鐵監管通報有冇譜

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播出日期: 2018-06-10學習單元: 今日香港 
片長: 48分鐘
簡介:
港鐵沙中綫紅磡站月台工程鋼筋被剪短事件擾釀了一個多星期,港鐵召開了記者會嘗試解畫,但始終未除公眾疑團。由政府、港鐵、總承建商禮頓和分判商中科興業和泛迅合演這「工程界大戲」愈演愈烈。昨天(6月9日)又有新發展,中科興業回應指,事件可能涉及禮頓的監督問題,懷疑監督人員和某一分判商串謀,牽涉不誠實行為,中科亦指出已獨自處理這件醜聞超過兩年,過程雖然受到反擊,但慶幸行內充滿良知。這次事件該如何處理?港鐵的監管、分判和通報機制有沒有問題?

  • 討論政府在處理港鐵沙中綫鋼筋被剪短事件監管不足的問題
  • 探討港鐵在處理事件的應當的責任和局限
  • 了解港鐵與禮頓的保密協議及對事件的透明度影響
  • 討論立法會成立調查委員會或運用特權法的建議
  • 探討沙中綫鋼筋被剪短事件背後反映的問題

持分者

人物

立法會鐵路事宜小組委員會

田北辰(立法會鐵路事宜小組委員會主席)

關注團體

黎廣德(公共專業聯盟政策召集人、資深工程師)

建造業分包商團體

伍新華(香港建造業分包商聯會會長)

建造業管理團體

岑厚德(香港營造師學會副會長)

  1. 為什麼四位嘉賓都認為港鐵與禮頓之間的保密協議在這次事件很關鍵?
  2. 四位嘉賓對政府在處理港鐵沙中綫工程鋼筋被剪短事件失當有甚麼看法?
  3. 黎廣德和田北辰對就港鐵沙中綫工程鋼筋被剪短事件的處理上有甚麼不同意見?
  4. 政府、港鐵、總承建商禮頓和分判商,哪個持份者應該要為港鐵港鐵沙中綫工程剪短鋼筋事件負責最大責任?
  5. 「公眾利益與知情權應該是調查港鐵沙中綫工程鋼筋被剪短事件的首要考慮。」你在多大程度上同意這看法?根據節目內容及就你所知,解釋你的答案。
  6. 就港鐵沙中綫紅磡站月台工程鋼筋被剪短事件,分析政府應該怎樣處理才可有效提高透明度和市民信任度。

 

(02:11) - 黎廣德指港鐵沙中綫鋼筋被剪短事件牽涉造假及不誠實行為,政府有刻意隱瞞事實之嫌
(05:05) - 岑厚德指香港的工程監管有漏洞,必須改善,例如將承建商的主要工程負責人註冊及專業化,若工程出事有機會付上個人責任及刑責
(07:05) - 田北辰批評政府向港鐵問責時,港鐵回應態度怠慢,而路政署問完又不了了之
(09:22) - 黎廣德指政府及港鐵均有隱瞞事實之嫌,港鐵沙中綫鋼筋被剪短事件揭發後10多天,政府沒有提及2017年9月發生的事(中科的電郵)
(10:38) - 伍新華覺得政府監管制度健全,惟出現人為問題
(11:52) - 田北辰指政府應規定港鐵沙中綫工程監工在現場監督扭好5200粒螺絲帽
(13:40) - 黎廣德指港鐵應在出現工程大失誤時啟動應急機制
(15:15) - 岑厚德指出香港建造業監工總數不足,難以現場監工檢查逐粒螺絲帽扭好
(16:06) - 田北辰批評港鐵依賴前線監工去定性一件事本身的問題,並怠於上報工程失誤
(17:15) - 伍新華指禮頓作為總承建商不能逃避責任,也要公開解釋事件
(19:15) - 黎廣德指禮頓與港鐵之間有保密協議的限制,政府或港鐵應向中科提供代賠的承諾書,以便中科可無顧忌暢所欲言
(20:29) - 田北辰指可請特首介入,賦予立法會傳召權力,利用閉門會議撇除保密協議的限制,較容易把事件弄清楚;岑厚德贊同這說法
(21:32) - 伍新華指保密協議多牽涉設計方面,並非所有保密協議都與承建商 的工程上的行為失誤掛鉤
(23:52) - 台下觀眾、團體及政黨代表發言
(31:06) - 田北辰批評工程監督人手不足,架構形同虛設,所以要增加人手或降低抽查樣本比例;提醒港鐵及政府應依法辦事
(33:39) - 黎廣德認為政府犯了造假、監管不力、知情不報、刻意隱瞞和層層推卸五宗罪,令市民失信心;政府應召開調查委員會應參照《調查委員會條例》第86章
(35:08) - 伍新華認為召開調查委員會需審視開會的人是否對事件有透徹認識,在這個前提下,由政府負責調查委員會較立法會適合
(36:28) - 岑厚德指香港工程監管質素有改善空間
(37:10) - 黎廣德認為政府應雙軌進行解決問題:一方面由立法會召開調查委員會,另一方面由政府執行用《調查委員會條例》第86章成立另一個擁有傳召權的調查委員會;在召開調查委員會期間,為提高公信力,運輸及房屋局局長陳帆及港鐵主席馬時亨都應暫停職務
(38:27) - 田北辰指當務之急是港鐵應徹查出現問題的5幅連續牆,若真的發現有問題,就需重新再建造
(40:03) - 岑厚德認為港鐵「自己查自己」的調查報告並不可信;伍新華指港鐵工程的承建商甚少提供資料,有礙調查報告建立可信性
(41:05) - 黎廣德期望港鐵的調查報告應提供2017年9月港鐵事故的詳細內容;並指出立法會裡的建制派助長了港鐵有恃無恐的態度
(42:19) - 田北辰與黎廣德討論成立調查委員會是否需要參照第86章
(44:20) - 岑厚德重申政府應改善監管港鐵工程的機制
(45:20) - 伍新華指不能單靠螺絲問題為事件原因定調,也應該看建造業進程拖延下的難度
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